フォークリフト

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フォークリフトの種類には大きく分けると「カウンター型」、「リーチ型」の２種類に分類されます。

どちらかというと前者のカウンター型がフォークリフトの主流ですね。

建設現場にて使用されるのもこのカウンター型が一般的です。

一方、リーチ型のものは運転手は立って乗ります。

カウンター型、リーチ型の他にもサイド型、オーダピッキングトラックといったタイプのものもあります。

今後は、狭い通路で長尺物などを搬送可能なサイド型フォークリフトの利用が増えるとも言われていますね。

また、フォークリフトの動力源には、ディーゼルエンジンタイプのもの、バッテリーを使用するタイプのものなどに分けられます。

車体が大型のものにはディーゼルエンジンを用いられていることが多いですね。

ただ、最近は環境問題(排気ガスなど)もあり、バッテリー式のものに徐々に移行しつつあるようです。

これまで挙げたものが主なフォークリフトのタイプですが、特殊な機種もあるんです。

例えば、冷凍、冷蔵用のような極寒冷用のタイプなどですね。

なんと氷点下５５℃クラスの低温環境から氷点下２０℃クラスの冷凍冷蔵環境までに対応しているものがあるそうです。

また、防爆型フォークリフトも特殊な機種といえるでしょうね。

外国の紛争地帯などで使われるもののようです。

バッテリータイプのフォークリフトに使用される鉛バッテリーの耐用年数はどのくらいだと思いますか？ メーカー公表の平均寿命は３～５年とされています。

もっとも、これはフォークリフトの使用状況や環境によっても前後しますけどね。

例えば毎日１回の充電を行う場合だと、平均耐用年数は４年半ほどとなり、２勤、３勤の生産工場などの場合での耐用年数は１年半～２年ほどとなります。

では、バッテリーの寿命が近づいているときどのような症状が起こるのでしょうか。

まずはやはり新品時よりも稼働時間が減少してしまうことですね。

新しいバッテリーですと午前９：００から午後５：００までフル稼働が可能ですが、古いバッテリーだと午後３：００ごろまでしか稼動できない・・・といった具合です。

なので、この場合は昼休みに追加の充電の必要がでてきますね。

二つ目はバッテリーの容量を表したバッテリーゲージの減少率が、新品時より上昇します。

新品時のバッテリーは、１時間の稼動で１メモリしか減少しなくても、古いバッテリーだと同じ稼働時間で２メモリ減少してしまうということですね。

次にバッテリー力の低下です。

バッテリーの放電力低下に伴い、これによって作業効率の低下の心配があるわけですね。

フォークリフトには、カウンター式のフォークリフトとリーチ式のフォークリフトとに大きく分類されます。

後者のリーチリフトとは運転手が立って乗るタイプのものです。

「リーチ」の意味は、ある地点や目的地に到着する、目的を達成する、手や腕を伸ばすなどを表しています。

このリーチリフトの大きな特徴としましては停止状態でも爪の部分が伸び縮みできることですね。

そのような構造のため最小回転半径は小さく、倉庫などせまい作業場所において絶大な力を発揮します。

カウンター式のものと違うところは、前述した基本は立ち乗りですが、中には座って操作するものも存在するんですよ。

ブレーキの方式としましてはデッドマンブレーキという、ペダルを放すことによってブレーキを効かせることができる装置が装備されています。

これによって運転者が運転台を離れた場合の逸走を防いでいる効果があります。