http://www.molenbouw.info/ ja Copyright 2009 Sat, 15 Sep 2012 12:41:38 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification
普通の乗用車なんかと比べると圧倒的に乗る機会がありませんからね。

そんな人からすると、フォークリフトといっても一見どれも同じに見えるかもしれません。

ですが、車両の大きさは勿論、エンジンや燃料の違いなど実は様々なタイプのものがあるんですよ。

フォークリフトの種類には大きく分けると「カウンター型」、「リーチ型」の２種類に分類されます。

どちらかというと前者のカウンター型がフォークリフトの主流ですね。

建設現場にて使用されるのもこのカウンター型が一般的です。

一方、リーチ型のものは運転手は立って乗ります。

カウンター型、リーチ型の他にもサイド型、オーダピッキングトラックといったタイプのものもあります。

今後は、狭い通路で長尺物などを搬送可能なサイド型フォークリフトの利用が増えるとも言われていますね。

また、フォークリフトの動力源には、ディーゼルエンジンタイプのもの、バッテリーを使用するタイプのものなどに分けられます。

車体が大型のものにはディーゼルエンジンを用いられていることが多いですね。

ただ、最近は環境問題(排気ガスなど)もあり、バッテリー式のものに徐々に移行しつつあるようです。

これまで挙げたものが主なフォークリフトのタイプですが、特殊な機種もあるんです。

例えば、冷凍、冷蔵用のような極寒冷用のタイプなどですね。

なんと氷点下５５℃クラスの低温環境から氷点下２０℃クラスの冷凍冷蔵環境までに対応しているものがあるそうです。

また、防爆型フォークリフトも特殊な機種といえるでしょうね。

外国の紛争地帯などで使われるもののようです。

こうしてみるとフォークリフトにもかなりの種類があるものですね。

【記念日】

バービーの誕生日
1959(昭和34)年のこの日、ニューヨークで開催された国際おもちゃフェアでマテル社がバービー人形を発表した。現在、150以上の国や地域で販売され、ファッション人形として世界一のシェアを誇っている。

防災用品点検の日
防災アドバイザーの山村武彦氏が提唱。関東大震災の起きた9月1日のほか、3月1日・6月1日・12月1日の年4回。

アカデミー賞設立記念日
1927(昭和2)年、アメリカで映画芸術科学アカデミー(AMPAS)が設立された。

スキーの日
スポーツ用品メーカー・ミズノの直営店・エスポートミズノが1994(平成6)年に制定。1911(明治44)年、オーストリアのレルヒ少佐が新潟県の高田陸軍歩兵聯 金魚の日
日本鑑賞魚振興会が制定。江戸時代、雛祭りの時に金魚を一緒に飾ったことから。

全国一斉ユニセフ・ラブ・ウォークの日
日本ユニセフ協会ラブウォーク協議会事務局が1983(昭和58)年から実施。ラブウォークとは、歩くことで「健康づくり」をするとともに、参加者の募金を開発途上国の子供たちの為に役立てようというイベントである。

愛妻家の日
日本愛妻家協会が制定。1月の1をIに見立て、「あい(I)さい(31)」の語呂合わせから。

ホットケーキの日
日本最低気温の日に因み、寒い日にはホットケーキを食べて暖まってもらおうと制定。

]]> http://www.molenbouw.info/1.html http://www.molenbouw.info/1.html フォークリフト Sat, 15 Sep 2012 12:41:38 +0900
その結果、産業が世界規模で展開されていき、より早くかつ効果的な流通が求められました。

その点で、動力を備えているフォークリフトは、より円滑な荷物の積み下ろしを可能にし、流通のニーズに応えることが可能な荷役作業車と位置付けすることができます。

今日、様々な場面で使用されているフォークリフトですが、ではその歴史というものはどのようなものなのでしょうか？ フォークリフトは１９２０年代にエールやクラークなどの複数の企業によって開発されました。

その後、大手自動車メーカーの新規参入によって改良、市場拡大が進みます。

現在では国内の主要フォークリフトメーカーと海外メーカーの数を合計すると数十社にものぼるなど、今もなお広がり続けるフォークリフト市場。

国内でもなんと年間１４万台以上も生産される巨大な市場にまで成長しました。

さらに近年では喜ばしいことに日本製のフォークリフトが国内外問わずユーザーから非常に高い評価を受けているのです。

その日本でのフォークリフトの始まりは今から６０年ほど前の昭和１４年で、当時、官営の八幡製鉄所でのバッテリータイプフォークリフトと言われています。

当時は戦時中であり、外国語の使用が禁止されていたため、「腕昇降傾斜型蓄電池運搬車」と日本語で表現されていました。

日本語にするとこんなに硬い表現になってしまうんですね・・・。

また、今日において数多く使用されているエンジンタイプは、昭和３０年代の中頃に開発、製品化されたものといわれています。

【記念日】

忠犬ハチ公の日
忠犬ハチ公銅像及び秋田犬群像維持会が制定。ハチ公は、東大農学部の上野英三郎博士に飼われていた秋田犬だった。1923(大正12)年に秋田県大館市で生まれ、1924(大正13)年から上野博士に飼われることになった。上野博士の存命中は、玄関先や門の前で上野博士を見送り、時には渋谷駅まで送り迎えすることもあった。

ハローワークの日、職安記念日
1947(昭和22)年、それまでの職業紹介所が「公共職業安定所」と名前を改めた。現在は「ハローワーク」という愛称で呼ばれている。公共職業安定所は、職業紹介・職業指導・失業保険等、「職業安定法」の目的を達するための事業を無料で行う施設である。

世界救らいの日
癩[らい]とは、ハンセン病の旧称で、らい菌の感染によって起こる慢性の感染症である。感染・発症すると、神経が侵され、皮膚症状が現れたり、病状が進むと身体に変形が生じてしまうこともある パンダ発見の日
1869(明治2)年、中国・四川省ムーピン(現在の宝興県)の民家で、伝道中のフランス人神父アーノルド・ダヴィトが、白と黒の奇妙な熊の毛皮を見せられた。これが、西洋でパンダが知られるきっかけとなった。

のど自慢の日、カラオケの日
NHKが制定。1946(昭和21)年、NHKラジオで「のど自慢素人音楽会」が開始された。

ミシンの日
ミシン発明200年を記念して日本家庭用ミシン工業会(現在は日本縫製機械工業会)が1990(平成2)年に制定。「ミ(3)シ(4)ン」の語呂合せ。イギリスのトーマス・セイントが世界で初めてミシンの特許を取得したのは1790(寛政2)年だった。

国連水の日(World Day for Water)
1992(平成4)年の国連総会で決定し、翌1993(平成5)年から実施。国際デーの一つ。地球的な視点から水の大切さ、貴重さを世界中の人々がともに見詰め直す日。

遠山の金さんの日
1840(天保11)年、遠山の金さんこと遠山左衛門尉影元が北町奉行に任命された。

]]> http://www.molenbouw.info/2.html http://www.molenbouw.info/2.html フォークリフト Fri, 14 Sep 2012 12:43:09 +0900
その際、万が一ゴミの運搬に来た住民や事業者の車などと施設内で事故を起こした場合、車検なしのフォークリフトは事業者責任を問われることになるのでしょうか？ 例え私有地であっても、立ち入り禁止にしないか門扉を閉めないかで不特定多数の車が入り込む以上、“その他の道路”と見なし道路交通法違反に問われるのではないかとの意見もあります。

実際のところは、道路運送車両法により、大型特殊自動車であるならば、車検（１年）が必要です。

ただ、公道を走行しないというのであれば、車検の必要はないです。

また、小型特殊自動車登録がしてある場合は、公道を走行するかしないかに関わらず道路運送車両法による車検の必要はありません。

したがって、法律上、車検を受ける必要がなければ、事故が起こった場合も責任は問われないものと思います。

仮に施設内で接触事故または人身事故が起きた場合のことを考えてみると、車検の有無というよりは労働安全衛生法による責任が問われますね。

労災事故なので、使用者の責任が回避できるというものではないと思います。

]]> http://www.molenbouw.info/25.html http://www.molenbouw.info/25.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:43 +0900
しかし、かといって必ずしもナンバープレートが必要ないかといえばそうとは言い切れない面もあるんですよね。

というのも、構内での作業車を市区町村に登録を行わずに軽自動車税を支払わないと、固定資産税の償却資産で課税されるんです。

小型特殊軽自動車税のほうが安い場合がありますので、構内のみを走行するフォークリフトであってもナンバープレートがついていることがあります。

小型特殊自動車を含んだ軽自動車税というのは、公共用途などの免除、または一部の減免規定を除いて、公道を走行するかしないかを一切問わずに課税対象となるんです。

それによって、軽自動車税を納付した示しとしてナンバーが交付されるからなんですね。

]]> http://www.molenbouw.info/23.html http://www.molenbouw.info/23.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:42 +0900
国内でも１０社近くあるそうですが、そのうちのひとつに「小松フォークリフト」というメーカーがあるのをご存知でしょうか。

通称は小松リフトおよびコマツリフトと呼ばれていて、本社は東京都港区にあります。

このメーカーは小松製作所(コマツといったほうが馴染みはあるかもしれません)の系列会社で主にフォークリフトや輸送機器などの製造・販売を行っています。

１９４５年に創業された後、変遷を経てコマツ向けにフォークリフトの生産を行うようになりました。

１９７４年には国内営業部門、１９７７年には海外営業部門が分離・統合され、製造販売一体の会社として発展を続けています。

小松リフト製の主な製品としては、まず、エンジンフォークリフトにＸＰシリーズ、ＬＥＯ・ＮＸＴ－Ｖシリーズ、ＬＥＯＣＸシリーズ、ＬＥＯＤＸシリーズなどがあります。

また、バッテリフォークリフトにはｍｉｎｉｏｎシリーズ 、ＡＲＩＯＮシリーズ、ＡＲＩＯＮ三輪シリーズなどがあり、実に多種多様な製品を販売しているのがわかりますね。

]]> http://www.molenbouw.info/21.html http://www.molenbouw.info/21.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:42 +0900
「フォークリフトがあれば作業が効率的にできるけれど、買うとなると躊躇してしまう・・」という考えをお持ちの方もおられるかもしれません。

そんなときはフォークリフトをレンタルで必要なときだけ借りるというのはいかがでしょうか？ フォークリフトのレンタルサービスを行っている企業は結構あるんですよ。

例えば、三菱重工フォークリフト(株)でも自社のフォークリフトのレンタルを行っていますが、レンタルの利点はいくつもあります。

まずは、やはり１日から長期間まで、利用者の都合に合わせて必要な期間だけ使用できるので、無駄がなく資金の有効活用が実現できますよね。

面倒な減価償却費ですとか、固定資産税の計算や事務処理も一切不要なのは大きいと思います。

あとは、利用目的や用途によって、豊富な車種のうちから、最適な機種を選んで利用出来る点や、常に整備されたベストコンディションのものを借りられる点なども便利ですよね。

]]> http://www.molenbouw.info/19.html http://www.molenbouw.info/19.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:42 +0900
これは少し言い過ぎのような気もしますが、果たして本当なのでしょうか。

フォークリフトには、カウンタータイプとリーチタイプの２種類がありますが、それぞれの構造はどんなものなのでしょう。

まず、カウンタータイプのフォークリフトは座席、アクセル、ブレーキ、ハンドル、クラッチペダルなど、言われてみれば確かに自動車と全く同じ位置にあり、構造も似ているといえますね。

しかし、リーチタイプのフォークリフトとなると話は少し違ってきます。

リーチタイプのものは普通の自動車とまるっきり反対でペダルを踏むことによってブレーキが解放され、逆に足を外すと制動がかかるのです。

しかも、多くのリーチタイプのものは後輪左側のタイヤ一輪だけで駆動、方向転換を実行しており、これによって９０度の方向転換が可能なんです。

そういえば、誰かが｢遊園地にある子供自動車と似ているな｣などと言っていたのを思い出しましたが、確かに相似している点がありますね。

]]> http://www.molenbouw.info/17.html http://www.molenbouw.info/17.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:41 +0900
どちらのタイヤとも使用することによるメリット・デメリットというものがやはりありますね。

まず、空気入れタイヤのメリットとしては、値段が比較的安いことでしょうか。

また、乗り心地が良く、仮に溝が減ってしまっても悪路に対応できる点もメリットといえるでしょう。

反面、デメリットとしてはパンクした際にリフトを止めなくてはいけない点、また、パンクの状態によって途中でタイヤが使用できなくなることがあるところでしょうかね。

これらを踏まえて推奨する使用条件や場所は、ずばり「高速走行」「悪路」「移動距離が長い」「林業」などでしょうね。

次にノーパンクタイヤのメリットデメリットについてです。

メリットとしましては、まずは名前の通りパンクをしないことですね。

ゆえにロングライフが可能なわけですね。

あとは、白、緑、黄などのカラータイヤがあり、床の汚れを目立たなくする効果もありますね。

デメリットは、値段がやや高価な点でしょうか。

また、乗り心地があまりよろしくなく、燃費も悪いです。

溝が減るとスリップしやすい点もマイナスですかね。

]]> http://www.molenbouw.info/15.html http://www.molenbouw.info/15.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:41 +0900
まず第一に「日頃の仕事だけでいっぱいいっぱいで、とてもじゃないが教習を受講する時間なんて確保できない！」という方のほうが多いと思います。

それに、教習受講のための資金だって結構馬鹿にはなりません。

そんな中、働きながらフォークリフト免許の取得が可能な企業もあるというのをご存知でしょうか？ 例えば、豊神流通サービスという会社では、作業員のフォークリフト運転免許の取得を、会社をあげてサポートしています。

物流作業の現場にて、先輩のフォークリフトオペレーターが１から丁寧に指導しますので、すぐに上達します。

もちろん、やる気がないといけませんけどね。

早い人などはなんと１ヶ月も経過しないうちに修了証を取得してしまうんですよ。

例えのんびりマイペースで練習したとしても、３ヶ月もあれば修了証は取得できると思います。

ただ、修了証を取得するためには、認定機関による試験を受けて合格する必要がありますけどね。

講習を経て、晴れて修了証を取得した・・・そんな方に豊神流通サービスではフォークリフトの運転技術を活かせる職場を幅広く提供してくれるそうです。

]]> http://www.molenbouw.info/13.html http://www.molenbouw.info/13.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:41 +0900
通常はフォークリフト免許と言われますが、正確には「フォークリフト運転技能講習修了証」で、労働安全衛生法にて１ｔ以上のリフトを構内で運転する時に必要な修了証となります。

フォークリフトの免許は車の免許と異なり、更新の必要がありません。

言ってみれば「永久免許」ですね。

また、公道用の免許ではありませんので、普通の自動車教習所などでは受講できません。

では、どこで教習を受ければよいのでしょうか。

全国にはフォークリフトの教習所というものが沢山あります。

インターネットで検索すれば簡単にわかりますので教習所を探している方は検索してみてください。

教習所のフォークリフトの講習コースは、所持している自動車免許等により４コースに分かれます。

その点に関しまして教習所のＨＰにてご確認ください。

ちなみに私の場合は持っている免許が普通自動車免許だけなので、４日間コースを受けました。

講習はおよそ３１時間ですね。

あと、ナイター設備がない教習所などは、同じ３１時間であっても通常４日間のところが５日間になる講習もあるみたいです。

]]> http://www.molenbouw.info/11.html http://www.molenbouw.info/11.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:41 +0900
現在、国内台数としてですと、バッテリータイプのフォークリフトとエンジンタイプのフォークリフトでの割合が半々くらいです。

ですが、近年バッテリータイプのフォークリフトの割合は徐々にですが増えつつあるのです。

バッテリータイプのフォークリフトのメリットとしましては、 大きく分けてコスト面と環境面があります。

コスト面だと、燃費がフリーなので、エンジンのメンテナンスからも解放されますね。

また、構造が非常にシンプルなので故障の可能性も少ないんです。

環境面では、騒音や排気ガスの問題から解放されますし、生鮮食品や精密機器などを扱う倉庫内においても安心して作業することができます。

一方、デメリットとしては、車両の価格が、エンジンタイプのフォークリフトよりも２割程高いことがまずひとつですね。

さらに、定期的に鉛バッテリーを交換する必要がある点もコストの面でマイナスといえるでしょう。

あとは、バッテリーがサルフェーション(放電状態のまま放置した為に、希硫酸の中の成分が極板に付いてしまった状態のこと)の影響を受けると、稼働時間が短くなってしまう点もですね。

]]> http://www.molenbouw.info/9.html http://www.molenbouw.info/9.html バッテリー Sun, 09 Aug 2009 14:26:40 +0900
もっとも、これはフォークリフトの使用状況や環境によっても前後しますけどね。

例えば毎日１回の充電を行う場合だと、平均耐用年数は４年半ほどとなり、２勤、３勤の生産工場などの場合での耐用年数は１年半～２年ほどとなります。

では、バッテリーの寿命が近づいているときどのような症状が起こるのでしょうか。

まずはやはり新品時よりも稼働時間が減少してしまうことですね。

新しいバッテリーですと午前９：００から午後５：００までフル稼働が可能ですが、古いバッテリーだと午後３：００ごろまでしか稼動できない・・・といった具合です。

なので、この場合は昼休みに追加の充電の必要がでてきますね。

二つ目はバッテリーの容量を表したバッテリーゲージの減少率が、新品時より上昇します。

新品時のバッテリーは、１時間の稼動で１メモリしか減少しなくても、古いバッテリーだと同じ稼働時間で２メモリ減少してしまうということですね。

次にバッテリー力の低下です。

バッテリーの放電力低下に伴い、これによって作業効率の低下の心配があるわけですね。

]]> http://www.molenbouw.info/8.html http://www.molenbouw.info/8.html バッテリー Sun, 09 Aug 2009 14:26:40 +0900
１年半から２年で寿命がくる場合もあれば、９年ほど持つ場合もあるみたいです。

フォークリフト用のバッテリーもそんなに安いというわけではありませんから、そうなると出来るだけ長持ちさせたいものですよね。

では、バッテリーを長持ちさせる方法というものはあるのでしょうか？ この場合、非常に重要なのは水枯れを防ぐことですね。

フォークリフト用のバッテリーは、定期的（できれば１～２週間に１回くらいの頻度で)にバッテリー液の分量を点検しましょう。

特に夏場などは、バッテリー液が非常に蒸発しやすいので、こまめに点検を行うことが大事ですね。

点検を行って万が一バッテリー液が不足していた場合には、速やかに精製水を補充してください。

では、点検っていっても具体的にどうやってやったらいいの？という疑問をお持ちの方に点検方法をお教えします。

ますは各セル上部にある透明キャップを開け、フローティングセンサー（オレンジ色をした棒状のセンサーですね）の状態をチェックしましょう。

もしセンサーが沈んでいた場合には、精製水を補充します。

補充によって所定の位置までセンサーが上昇すると完了です。

]]> http://www.molenbouw.info/7.html http://www.molenbouw.info/7.html バッテリー Sun, 09 Aug 2009 14:26:40 +0900
平成１３年のフォークリフトの日本国内での年間販売台数は７１２３５台ですが、うち４５％がバッテリー式のものだそうです。

では何故、バッテリー式のフォークリフトが近年売り上げを伸ばしているのでしょうか？ その背景には環境問題があるようです。

フォークリフトを中心とした産業車両業界では平成１４年度に「環境委員会」（委員長は小松フォークリフトの大野隆司執行役員）を設立しました。

そして業界をあげて、迅速かつ強力な環境問題への対応を推進していくことが決まったんです。

産業車両業界ではこれまでも環境問題に対する社会的な要請の高まりを受けて、技術、サービスなどの関係委員会において様々な対策に取り組んできました。

例えば、排出ガス規制の対応や廃バッテリー、廃タイヤの円滑な処理などですね。

ですが、業界として今後さらなる積極的な対応を推進していくには、環境問題に対して包括的で横断的な組織を作ることが必要であると判断しました。

それによって今回の環境委員会の設立につながったわけですね。

]]> http://www.molenbouw.info/6.html http://www.molenbouw.info/6.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:40 +0900
そんな日産自動車ですが、フォークリフトの製造・販売も行っているということを皆さんは知っていましたか？ もしかすると知っている人はそれほどいないのではないでしょうか。

日産のフォークリフトの歴史は実はとても長く、フォークリフトの製造販売を始めてから２００７年で５０周年を迎えるのだそうです。

日産のフォークリフトの歴史の始まりは初代スカイラインが発売された１９５７年。

日産戸塚工場にて第一号車が発売されました。

６５年にはアメリカに輸出も開始され、また、７１年に日産初のバッテリータイプのフォークリフト(ＦＢシリーズ)が、７３年には初のリーチ車(ＦＢＲシリーズがそれぞれ発売されました。

そして、７５年には日産自動車村山工場において内製生産が開始され、開発・製造・販売が一元化されます。

その後も、アメリカやスペインにて現地生産を始めるなど、着実に海外戦略を進めていき、また、８８年のＭＯ１／ＭＯ２、０３年以降のアグレスシリーズなど次々に新型を発売しています。

]]> http://www.molenbouw.info/5.html http://www.molenbouw.info/5.html フォークリフト Sun, 09 Aug 2009 14:26:40 +0900